Владивосток стойко ассоциируется с морем, сопками и японским автопромом. Многие жители ни разу не видели «девятку», зато марка Toyota стала привычной и даже родной. В этом году полвека отмечает знаменитая «Целика». Автомобиль уже снят с производства, но не исчез с приморских дорог, сообщает Общественное телевидение Приморья.
Легендарный 2-литровый двигатель 3S-GE несмотря почтенный возраст, не то, что рычит – почти мурлыкает. За свои без малого 40 лет эта машина уже побывала выставочным экземпляром, подопытным кроликом для студентов-механиков, сменила несколько владельцев. Нынешний — Роман сдувает с нее пылинки. Ездит только летом и исключительно при сухой погоде. Таких моделей — единицы. Поэтому, несмотря на спортивные характеристики, кататься с ветерком Роман не любит.
Роман, автовладелец: «Автомобиль не для того, чтобы гонять. Гонять надо на чем-нибудь другом. На что запчасти есть, как минимум, в продаже».
В этом году одна из самых успешных спортивных моделей Тойоты отмечает юбилей. Полвека назад с конвейера сошло первое поколение хардтопа Celica 2000GT. Внешне – вылитый американский мускул-кар. Те же черты, — агрессивный передний бампер и решетка радиатора, рубленные формы кузова. До карибского кризиса именно дизайнеры США задавали тон автомобильной моды. А эта модель стала нарицательной еще и в автомобильном спорте. Поздние модели «Целики» брали все мировые кубки по ралли-кроссу.
Роман, автовладелец: «Машины до 2000-ых годов по сборке, по качеству материала отличаются от машин, которые идут после 2000-ых. Также и это десятилетие 2000-2010-ые. Сейчас смотришь , машины с 2010-го года. По пластику ногтем провел и все».
Главная ценность этого авто для Романа — в надежности и ретро-стиле, который привлекателен и спустя десятки лет. Производство Toyota Celica прекратили в 2006-м. Правда, к тому времени это была уже совершенно другая модель.