Владивосток, 19 января — ОТВ. Таковых
специалистов в Приморье не много, хотя лед заливают в каждом городе. И праздник
на 16 января приходится не случайно — это день рождения американского инженера
Фрэнка Замбони, который изобрел ледовый комбайн для катков.
Когда-то Сергей Гужва занимался мотоспортом. Однажды решил попробовать себя в
хоккее, и уже больше двадцати лет на льду. Правда, сегодня уже не на коньках.
Этот комбайн служит со дня основания уссурийской
«Ледовой арены». Самый первый лед заливали по особой технологии, на первую
заливку ушло больше недели. Несколько дней каток заливали вручную, и только
потом для выравнивания вышла машина. Сергей очень хорошо помнит свои первые
рабочие дни.
Сергей Гужва, водитель ледоуборочного комбайна:
—
Отключили свет, и в темноте при свете фар мы вышли в первый рейс. Сергей меня
натаскивал неделю, я стажировался, а потом уже в самостоятельный путь отправился
сам.
Сейчас на машине для заливки льда он выезжает на арену 10-12 раз за
день. За смену на каток выливают больше трех с половиной тысяч литров воды. И
как ни странно, вода для хорошего льда должна быть
горячей.
Сергей Гужва, водитель ледоуборочного
комбайна:
— По технологии «варится» лед, а не заливается. Он качественнее
получается. Все эти трещинки, снег — все это подплавляется. Холодной водой не
добьёшься такого эффекта.
Для каждого вида спорта температура льда —
своя. Для тренировки по шорт-треку — минус семь, а фигуристы занимаются при
температуре льда минус четыре. За этими показателями следит Михаил
Дубровин.
Михаил Дубровин, машинист-оператор холодильной установки:
—
Мои обязанности — контроль за температурой льда, регулировка его посредством
включения или выключения компрессоров. На льду я помогаю заливщику сдвинуть
ворота, закрыть где-то.
В 23:30 «Ледовую арену» покидают последние
спортсмены. Лёд «отдыхает» менее восьми часов. Первые ученики уже в 7 утра
выйдут на занятия. Но еще раньше начнется рабочий день заливщика льда, ведь к
первой тренировке каток должен быть в идеальном
состоянии.
«Панорама»