В Приморье набирает популярность внутренняя авиация

Владивосток, 25 февраля – ОТВ. Самолетом в Пластун, Кавалерово,
Терней – сегодня можно выбирать, как добраться на Север Приморья. Рейсы по краю
стали постоянными, а некоторые уже и ежедневными.

Баковиковы в
ожидании рейса нервничают. Они впервые узнают, что такое малая авиация. А для
их сына – так это вообще первый в жизни полёт. Мальчик едет в гости к бабушке и
дедушке – в Дальнегорск – через Кавалерово.

Кристина и
Данил Баковиковы, пассажиры:

– Раньше
добирались на машине, сейчас решили на самолете, потому что быстрее и удобнее.

Этот рейс
Владивосток-Кавалерово-Владивосток – один из самых востребованных. Билеты на
него расходятся, как «горячие пирожки». Изначально по этому маршруту самолёт
летал лишь  два раза в неделю. После
нового года авиакомпания «Аврора» сделала рейс ежедневным.

Валерия
Сунденко, старший агент по продажам авиакомпании «Аврора»:

– Много людей
летает и с малышами совсем, и с детьми школьного возраста – видимо, к бабушкам
и дедушкам.

Самые
востребованные – это в Кавалерово. Рейс выполняется ежедневно. Из 19 человек
практически 17-18 летят всегда.

Регистрация
пассажиров проходит быстро. Дальше их ждёт предполётный досмотр: рамки
металлоискателя, лента-транспортёр. Все, как перед посадкой на дальний рейс.
Только норма провоза бесплатного багажа здесь в два раза меньше – всего десять
килограммов – самолёт DHC-6 по размерам небольшой.

Татьяна
Гнездилова, корреспондент:

– Вылет
рейсов на 9.05 утра назначен не случайно – к этому  времени приходят сводки погоды с конечных
точек маршрута Кавалерово и Пластуна. И если вдруг она не летная, то рейс могут
отложить или вовсе отменить. Стоит учитывать, что DHC-6 – это не Боинг, самолет
рассчитан на короткие перелеты. Бортпроводников здесь нет, чай-кофе не
предлагают, да и туалетная комната тоже отсутствует. Но есть один плюс – полет
проходит на небольшой высоте, поэтому все время в пути можно любоваться красотами
приморских пейзажей.

Впервые в
небо с пассажирами  этот самолёт взмыл 22
декабря прошлого года. С этого дня начался отсчет новой вехи в развитии малой
авиации в Приморье. Больше двадцати лет внутрикраевые авиаперевозки были
сведены к минимуму. Сейчас малая авиация переживает второе рождение. Самым
сложным делом оказался подбор самолётов. Выбор краевых властей пал на 19-местный
турбовинтовой DHC-6 производства Канады. По техническим и экономическим
характеристикам он идеально подходит для работы в непростых приморских
условиях.

Сергей Сёмин,
шеф-пилот:

– Такие самолеты
летают во всем мире – Арктика, Африка. Я параллельно с ним работал на АН-28, видел,
как он работал.

Думаю, он
очень надежен. Есть, конечно, человеческий фактор, но пока эта техника на
протяжении  третьего месяца нас не
подводит.

Надежда
Федорова, пассажир:

– Сначала
было страшно, не верилось, что полетим. Потом ничего. Мне понравилось.

Артём Федоров,
пассажир:

– Интересно
было лететь на самолёте. Спасибо пилотам, что они так хорошо водили.

А летать на
этом самолёте сложнее, чем на Боинге и Ту. Управлять DHC-6 доверили опытным
пилотам, у каждого из них – налётов по 15 тысяч часов.

Виталий
Гурский, пилот-инструктор:

– У этого
самолета нет автопилота, не предусмотрен. Полностью весь полёт выполняется в
ручном режиме. Один пилот – за штурвалом, второй –  контролирует.

Всего таких
самолётов пока два. Они летают по маршрутам Владивосток-Кавалерово-Пластун и
обратно. А также из Кавалерово до Тернея – Амгу – Единки и Самарги. В планах
краевой администрации – приобрести еще один DHC-6 и наладить воздушное сообщение
с Дальнереченском , поселком Восток, Преображением и еще с десятком  населенных пунктов в Приморье. А также отремонтировать
здания аэропортов – там, где они сохранились, а где отсутствуют – построить
залы ожидания.

Татьяна
Гнездилова, корреспондент:

– Пока в
Пластуне нет асфальтированной взлетно-посадочной полосы, здесь хорошо
утрамбованная грунтовка. Но в этом и есть преимущество DHC-6: они могут
садиться и взлетать буквально с любой поверхности – будь то трава, грунт или
даже мокрая дорога.

Самолёт делает
посадку буквально минут на двадцать – высаживает одних пассажиров – принимает
на борт следующих – и опять поднимается в небо. Перелёты между населенными
пунктами длятся не более  часа.

– Добро
пожаловать во Владивосток! Наш полет завершен. Температура 0 градусов.
Приходите к нам еще. Будем рады вас  видеть.

Рейсы малой
авиации во Владивостоке выполняются из старого аэропорта, он называется теперь «терминал
В». Попасть же во Владивосток общественным транспортом можно только из терминала
А нового аэропорта. Туда  курсируют
бесплатные – для пассажиров – автобусы. Их подают по прибытию самолёта.

«Панорама»